Roboter er et kjent syn på nesten alle bilmonteringslinjer, som løfter tunge gjenstander eller stanser og stabler karosseripaneler. Nå, i stedet for å isolere dem og la roboter uendelig gjenta bedøvende (for mennesker) grunnleggende oppgaver, tror en senior Hyundai-sjef at roboter vil dele plass med menneskelige arbeidere og direkte hjelpe dem, som nærmer seg raskt.
Chang Song, president for Hyundai Motor Group, sa at morgendagens roboter vil kunne utføre ulike komplekse operasjoner sammen med mennesker, og til og med tillate dem å utføre overmenneskelige oppgaver.
Og ved å utnytte metaversen – den virtuelle verdenen for å samhandle med andre mennesker, datamaskiner og tilkoblede enheter – kan roboter bli fysiske avatarer, og fungere som «bakkepartnere» for mennesker som befinner seg andre steder, sa han at Song er en av flere. i sin CES-presentasjon skisserte han den moderne visjonen for avansert robotikk.
Hyundai, som en gang var kjent for sine entry-level-biler, har gjennomgått en rekke endringer de siste årene. Ikke bare har det flyttet seg opp på markedet, og lansert Genesis luksusmerket, som tredoblet salget i fjor, men Hyundai har også utvidet sin rekkevidde som en «mobiltjenester»-selskap.»Robotikk og mobilitet fungerer naturlig sammen,» sa Hyundai Motors styreformann Yishun Chung ved åpningen av arrangementet tirsdag kveld, en av CES-bilprodusentens presentasjoner som faktisk fant sted på CES.BMW, GM og Mercedes-Benz avbrutt;Fisker, Hyundai og Stellantis deltok.
Roboter begynte å dukke opp i bilmonteringsfabrikker så tidlig som på 1970-tallet, og mens de ble sterkere, mer fleksible og smartere, fortsatte de fleste å utføre de samme grunnleggende oppgavene. De er vanligvis boltet til bakken og adskilt av gjerder, sveisende karosseripaneler, påføring av lim eller overføring av deler fra et transportbånd til et annet.
Men Hyundai – og noen av konkurrentene – ser for seg at roboter kan bevege seg mer fritt rundt fabrikker. Roboter kan ha hjul eller ben.
Det sørkoreanske selskapet plantet en eierandel i landet da det kjøpte opp Boston Dynamics i juni 2021. Det amerikanske selskapet har allerede et rykte for å utvikle banebrytende robotikk, inkludert en robothund kalt Spot. Denne 70-kilos firbeinte maskinen har allerede en plass i bilproduksjon. Hyundais rival Ford satte flere av dem i bruk i fjor, og tegnet nøyaktige kart over anleggets interiør.
Morgendagens roboter vil anta alle former og former, sa Boston Dynamics grunnlegger og administrerende direktør Mark Raibert i en Hyundai-presentasjon. ”Vi jobber med konseptet kameratskap,” forklarte han, ”der mennesker og maskiner jobber sammen.”
Dette inkluderer bærbare roboter og menneskelige eksoskjeletter som avlaster arbeidere når de må utføre sine egne vanskelige oppgaver, som å gjentatte ganger løfte tunge deler eller verktøy." I noen tilfeller," sa Raibert, "kan de gjøre mennesker til overmennesker."
Hyundai hadde vært interessert i eksoskjeletter før de kjøpte opp Boston Dynamics. I 2016 viste Hyundai et konsept eksoskjelett som kunne forbedre løfteevnen til folk som jobber i fabrikker: H-WEX (Hyundai Waist Extension), en løfteassistent som kan løfte rundt 50 pund med større letthet. Den kraftige versjonen kan løfte 132 lbs (60 kg).
En mer sofistikert enhet, H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, avbildet ovenfor) gjør det mulig for paraplegikere å gå og klatre i trapper, ved å bruke overkroppsbevegelser og instrumenterte krykker for å markere brukerens ønskede vei.
Boston Robotics er fokusert på å gi roboter mer enn bare økt kraft. Den bruker sensorer som kan gi maskiner «situasjonsbevissthet», evnen til å se og forstå hva som skjer rundt dem. For eksempel kan «kinetisk intelligens» tillate Spot å gå som en hund og til og med gå i trapper eller hoppe over hindringer.
Moderne tjenestemenn spår at roboter på lang sikt vil være i stand til å bli den fysiske legemliggjørelsen av mennesker. Ved å bruke en virtuell virkelighetsenhet og en internettforbindelse kan en tekniker kanskje hoppe over turen til et avsidesliggende område og i hovedsak bli en robot som kan utføre reparasjoner.
"Roboter kan operere der folk ikke burde være," la Raibert til, og bemerket at flere Boston Dynamics-roboter nå opererer ved det forlatte Fukushima atomkraftverket, der nedsmeltingen skjedde for et tiår siden.
Selvfølgelig vil de fremtidige egenskapene Hyundai og Boston Dynamics ser for seg ikke være begrenset til bilfabrikker, understreket tjenestemenn i sin tale tirsdag kveld. Den samme teknologien kan brukes til bedre å hjelpe eldre og funksjonshemmede. Hyundai spår at den til og med kan koble barn sammen med robotavatarer på Mars for å utforske den røde planeten gjennom metaversen.
Innleggstid: 15. februar 2022